México acaba de hacer historia. El 7 de junio de 2026, la presidenta Claudia Sheinbaum presentó en Zumpango, Estado de México, a Olinia 1: el primer vehículo eléctrico diseñado, desarrollado y construido en México por jóvenes mexicanos. Y lo que más le va a interesar a tu familia: cuesta 150 mil pesos y puede ahorrarte hasta 50 mil pesos al año en gasolina.
Sí, leíste bien. Un auto que te ahorra su propio costo en tres años, hecho en México, por mexicanos. Y sí, ya hay quienes quieren que no funcione. Pero primero lo primero: te contamos todo lo que necesitas saber.
¿No quieres perderte ningún pago o fecha importante?
¿Qué es Olinia y qué significa su nombre?
Olinia viene del náhuatl ollin, que significa movimiento. Y no es casualidad ese nombre. Como dijo la presidenta Sheinbaum en la presentación oficial:
«Olinia no es solamente un vehículo eléctrico; es una idea sencilla, pero muy poderosa: que la inteligencia y la creatividad de las y los jóvenes mexicanos pueden convertirse en innovación, en desarrollo tecnológico y en bienestar para nuestro pueblo.»
Durante décadas, México fue el país que fabricaba los autos que otros diseñaban. El que ponía las manos, pero no la mente. Olinia viene a cambiar eso. Es el primer proyecto de soberanía tecnológica automotriz en la historia del país, y lo hicieron jóvenes investigadores del Instituto Politécnico Nacional (IPN), el Tecnológico Nacional de México (TecNM) y centros de investigación de la Secretaría de Ciencias, en 18 meses de trabajo.
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¿Cuánto cuesta Olinia y cuánto ahorra?
Aquí está la parte que más importa para las familias mexicanas. Vamos con los números claros:
Precio: 150 mil pesos en su versión estándar.
Ahorro en gasolina: hasta 50 mil pesos al año comparado con un auto de combustión. ¿Cómo? Por el costo por kilómetro:
- Un auto normal de gasolina: 2.40 pesos por kilómetro
- Una motocicleta: 1 peso por kilómetro
- Olinia: solo 49 centavos por kilómetro
Es decir, Olinia es más barato por kilómetro que una moto. Si usas un vehículo para ir al trabajo, llevar a los niños a la escuela o hacer entregas, las cuentas hablan solas.
Y para cargarlo no necesitas ninguna instalación especial: tiene clavija trifásica de uso doméstico, la que ya tienes en tu casa. Lo enchufas en la noche, y al día siguiente tienes 100 kilómetros de autonomía.
¿Qué tan grande es y quién puede usarlo?
Olinia fue diseñado pensando en las familias reales de México, no en las de los comerciales. Sus características:
- Hasta 6 pasajeros con 15% de espacio adicional respecto a autos similares
- Accesible para personas en silla de ruedas: puede ingresar cómodamente
- Velocidad máxima de 50 km/h: ideal para el tráfico urbano y zonas de barrio
- Motor eléctrico de 13.5 kilowatts resistente al agua
- Uso continuo de hasta 12 horas
- Barras en el techo para cargar objetos o mercancía
No está diseñado para autopistas. Está diseñado para la vida real de millones de mexicanos: ir al mercado, llevar a los hijos a la escuela, moverse por la colonia, hacer repartos de última milla. Es exactamente el vehículo que le hacía falta a México.
¿Quiénes lo hicieron? La historia que merece contarse
Este es el ángulo que más orgullo da. Olinia no lo hicieron ingenieros extranjeros ni empresas transnacionales. Lo hicieron jóvenes mexicanos de instituciones públicas que decidieron apostar 18 meses de su vida a un proyecto que muchos dijeron que era imposible.
El proyecto tuvo una inversión de 25 millones de pesos y fue coordinado por la Secretaría de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación, desarrollado por el Instituto Politécnico Nacional y el Tecnológico Nacional de México.
El responsable del proyecto, Roberto Capuano Tripp, explicó que antes de diseñar el vehículo hicieron algo que pocos hacen: salir a escuchar. Visitaron pueblos y ciudades de todo México para entender cómo se mueve la gente de verdad. No lo diseñaron desde un escritorio en la capital.
Y la presidenta Sheinbaum lo reconoció sin rodeos el día de la presentación:
«Misión cumplida. Todas y todos los que forman parte de este proyecto son jóvenes de distintas instituciones públicas mexicanas que decidieron, durante 18 meses, dedicar su vida a Olinia.»
Además, el proyecto ya avanza en la construcción de una planta de baterías de litio junto con la Secretaría de Energía, así como el desarrollo de estaciones de carga en el país a cargo de la CFE.
¿Cuándo podrás comprarlo?
La primera entrega de vehículos Olinia 1 será en 2027. Por ahora, lo que se presentó el 7 de junio es el prototipo oficial. A partir de aquí inicia la fase de producción, que incluye:
- Construcción de planta de baterías de litio (con la Secretaría de Energía)
- Desarrollo de red de estaciones de carga (con la CFE)
- Acuerdo con la Semarnat para que Olinia entre al esquema de créditos bajo la NOM-163
- Plataforma industrial de vehículos cero emisiones (con la Secretaría de Economía)
Y hay más versiones en camino. Una vez concluido el Mundial 2026, será presentado Olinia Cargo, un modelo diseñado para el transporte de mercancías. También se trabaja en una versión tipo mototaxi para trayectos de barrio.
La oposición que quería que México no pudiera
Aquí viene la parte que le arde a más de uno. Porque Olinia no llegó solo. Llegó a pesar de quienes apostaron a que no iba a funcionar.
La senadora Andrea Chávez de Morena fue directa: «Por seis años, el PRIAN simuló estar preocupado por el medioambiente y la electromovilidad. Hoy queda claro que era otro de sus muchos discursos vacíos. Con o sin ellos, Olinia va.»
Y tiene razón. Mientras los partidos de oposición se llenaban la boca hablando de medio ambiente y tecnología cuando estaban en el poder, no construyeron ni un solo proyecto de electromovilidad nacional. Cero. Nada. México seguía siendo el país que ensamblaba lo que otros inventaban.
Ahora que jóvenes mexicanos del IPN y el TecNM lo lograron en 18 meses con 25 millones de pesos una cifra que ni siquiera es el presupuesto de publicidad de un partido político en un año electoral la crítica viene de los mismos que nunca hicieron nada.
Las redes sociales también se llenaron de memes y comentarios negativos, especialmente atacando la velocidad máxima de 50 km/h. Pero hay algo que los críticos olvidan convenientemente: Olinia no está diseñado para autopistas. Está diseñado para el 90% de los desplazamientos cotidianos de una familia mexicana promedio, que ocurren dentro de zonas urbanas a velocidades controladas.
¿Que si hay cosas por afinar? Claro. Es un primer prototipo, no el modelo final de producción. Pero exigirle a un primer prototipo nacional que compita con autos que llevan décadas en el mercado es, simplemente, querer que fracase desde el principio.
¿Por qué Olinia le importa a tu familia, aunque no lo compres mañana?
Aunque la primera entrega es hasta 2027, Olinia ya cambió algo importante: demostró que México puede. Y eso tiene consecuencias concretas:
Primero, abre una industria nueva. Ingenieros, técnicos, especialistas en baterías, en carga eléctrica, en diseño de vehículos: todas esas carreras y empleos se van a necesitar, y muchos de los que los ocupen serán jóvenes que hoy están en escuelas públicas.
Segundo, presiona los precios del mercado. Un vehículo eléctrico mexicano a 150 mil pesos obliga a los fabricantes extranjeros a competir con precios más accesibles. Lo que hoy parece lejano para tu bolsillo, mañana puede estar al alcance gracias a que México ya tiene su propia opción.
Tercero, es soberanía energética. Cada kilómetro que recorre un Olinia es un kilómetro que no se paga en gasolina, y que se mueve con la electricidad que genera la CFE en México. El dinero se queda en casa.
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Lo que dijo la presidenta Sheinbaum ese día
La presidenta Sheinbaum fue al grano con una frase que resumió todo:
«Nos dijeron que la innovación estaba reservada para otros lugares, que México estaba hecho solamente para la maquila, que nuestro papel era recibir la tecnología, no desarrollarla; recibir ideas, no crearlas. Pero eso es falso.»
Al terminar la presentación, Sheinbaum firmó con su nombre la primera pieza del prototipo. Un gesto simbólico, pero poderoso: la primera presidenta de México, firmando el primer auto eléctrico hecho en México.
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El precio de Olinia en su versión estándar es de 150 mil pesos. Este es el precio base del prototipo presentado el 7 de junio de 2026.
Olinia puede ahorrar hasta 50 mil pesos anuales en gasolina comparado con un auto convencional, ya que su costo por kilómetro es de solo 49 centavos, frente a los 2.40 pesos de un auto de gasolina.
Olinia tiene una autonomía de 100 kilómetros por carga, usando una clavija trifásica de uso doméstico convencional, la que ya tienes en tu casa.
La primera entrega de vehículos Olinia 1 está programada para 2027. El prototipo fue presentado oficialmente el 7 de junio de 2026 en Zumpango, Estado de México.
Lo desarrollaron jóvenes investigadores e ingenieros del Instituto Politécnico Nacional (IPN), el Tecnológico Nacional de México (TecNM) y centros de investigación de la Secretaría de Ciencias, con apoyo de la embajada de China, en 18 meses de trabajo con una inversión de 25 millones de pesos.
Olinia alcanza una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora, diseñada específicamente para desplazamientos urbanos, de barrio y zonas de tráfico controlado.
Olinia tiene capacidad para hasta 6 pasajeros y cuenta con espacio adicional para que una persona en silla de ruedas pueda ingresar cómodamente.
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